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新能源汽车自上市以来，就一直饱受续航和安全性问题的困扰，糟践者对这两个问题尤为温存，尽管跟着技巧的发展210.16..117.101皇冠，新能源汽车在驾乘体验、续航等方面齐获取了强大的跨越，新能源商场占有率也缓缓升迁，但仍有不少糟践者记念其安全性问题，记念因为电板包的存在而引起的千般安全问题。

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碰撞考验一直是用来检测汽车安全性的挨次之一，近期国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为考据CTB技巧对电动车安全性的真理，选拔了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试，进行了主驾驶侧柱碰考验，副驾驶后排侧柱碰考验，况兼进行了两次侧柱碰后的电板包复用考验，其效果让东说念主对新能源愈加充满信心，咱们一齐来望望。

挑战极限双面侧柱碰考验

传统燃油车只需沟通整车结构和乘员保护安全性，而新能源汽车因为电板包的存在，还需沟通碰撞后碰撞的电安全，为充分考据新能源汽车安全性，这次TOP Safety在单次侧柱碰的基础上极大的加多了考验难度，模拟更极点的连环撞击工况，领先以32km/h的速率和75°的角度，撞击254mm钢性柱，然后用重复第二次以副驾驶后排撞击点的侧柱碰考验。这么的极限情况在现实中其实很难碰到，但也恰是这么的极限考验，才更具有劝服力，也更能升迁糟践者的信心，也更能体现CTB技巧的安全性。

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挑战效果大振东说念主心

考验效果表示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，比拟传统燃油车平均300mm傍边的变形量，搭载CTB技巧的海豹最大变形量减小了120mm傍边，调泊车内合理的安全气囊布局，关于车内驾驶东说念主员和后排东说念主员齐起到了很好的保护，大约在如斯极限的测试中测试效果为优秀，可见比亚迪的CTB技巧确乎大约有用的大幅度提高新能源汽车的定心性，达到了行业的顶尖水准。

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此外，测试碰撞中电板包的变形量亦然很是的渺小，更无谓说出现漏液、动怒的风光，节目组为了进一步测试电板包的安全性与领略性，将参与了两次侧柱碰的电板包再行装入另一台新车后，车辆不错平方驱动、安全行驶，解释碰撞后的电板包功能性一切平方。碰撞考验的优异获利和碰撞后电板包的二次使用测试，齐充分讲解了CTB技巧的安全保险智商，进一步摈斥糟践者的安全火暴。

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技巧实力才是发展的基础

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CTB技巧是比亚迪最新发布的电板车身一体化技巧，该技巧冲突了传统的电板三明治结构，通过电板车身一体化运筹帷幄，蜕变性的将电板系统上盖与车身底板合二为一，将电车结构进化为整车三明治结构，充分分解了刀片电板体积小密度大的秉性，使电板不再只是四肢能量体，同期也四肢车体的结构部件，颠覆传统电车的能源的传输旅途，杀青整车安全性，扭转刚度和操控性能的全面升迁。

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基于CTB技巧的e平台3.0具备智能、高效、安全、好意思学四大特色，从底盘层、高压层、低压层、车身层、全面整车架构建筑，突破了电动车的性能短板、赋予电动车高等别的智能进化智商。

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跟着新能源汽车的进一步普及，汽车的安全性将愈加受到关注，也需要厂商共同打造，比亚迪彻里彻外齐将践行安全刻在执行里，坚执严格的安全圭臬，e平台3.0的到手推出，将会鼓舞行业技巧的发展和跨越210.16..117.101皇冠，海豹这次测试到手，是继C-NCAP五星安全评价的又一致高荣誉，海豹凭借e平台3.0的加执，其各方面出色的推崇，是高品性出行的不二之选，敬佩明天基于e平台3.0的产物会带给咱们更多的惊喜。